1、氟利昂管道布置

     氟利昂制冷劑的主要特點是與潤滑油互相溶解 ，因此，必須保證從每臺制冷壓縮機帶出的潤滑油在經(jīng)過冷凝器 、蒸發(fā)器和一系列設(shè)備、管道之后 ，能全部回到制冷壓縮機的曲軸箱里來。

  2、基本原則

     1、保證各個蒸發(fā)器得到充分的供液。

     2、避免過大的壓力損失。

     3、防止液態(tài)制冷劑進入制冷壓縮機。

     4、防止制冷壓縮機曲軸箱內(nèi)缺少潤滑油。

     5、應(yīng)能保持氣密、清潔和干燥。

     6、應(yīng)考慮操作和檢修方便，并適當注意整齊。

  3、氟利昂管道的布置原則

     吸氣管

     1、壓縮機的吸氣管應(yīng)有不小于0.01的坡度，坡向壓縮機。

     2、當蒸發(fā)器高于制冷壓縮機時，為了防止停機時液態(tài)制冷劑從蒸發(fā)器流入壓縮機，蒸發(fā)器回氣管應(yīng)先向上彎曲至蒸發(fā)器的最高點，再向下通至壓縮機。

     3、氟利昂壓縮機并聯(lián)運轉(zhuǎn)時 ，回到每臺制冷壓縮機的潤滑油不一定和從該 臺壓縮機帶走的潤滑油量相等 ，因此 ，必須在曲軸箱上裝有均壓管和油平衡管，使 回油較 多的制冷壓縮機曲軸箱里的油通過油平衡管流入 回油較少的壓縮機中。

     4、上升吸氣立管的氟利昂氣體必須具有一定的流速，才能把潤滑油帶回壓縮機內(nèi)。

     5、在變負荷工作的系統(tǒng)中，為了保證低負荷時也能回油，可用兩根上升立管，兩管之間用一個集油彎頭連接，制作時兩根管子均應(yīng)從上部與水平管相接。

     6、多組蒸發(fā)器的回氣支管接至同一吸氣總管時，應(yīng)根據(jù)蒸發(fā)器與制冷壓縮機的相對位置采取不同的方法處理。

     排氣管

     1、為了防止?jié)櫥突蚩赡芾淠聛淼囊后w流回壓縮機，制冷壓縮機的排氣管應(yīng)有0.01～0.02的坡度，坡向油分離器或冷凝器。

     2、在不用油分離器時，如果壓縮機低于冷凝器，排氣管道應(yīng)設(shè)計成一個U型彎管，如圖所示，以防止冷凝的液體制冷劑和潤滑油返流回制冷壓縮機。

     冷凝器至貯液器的管道

     1、冷凝器至儲液器之間的液管。

     2、直通式貯液器的接管管徑大小就按滿負荷運行時液體流速不大于0.5m/s來選擇。

     中的流速及冷凝器液體出口至貯液器液面的必要高差H值見表。

     冷凝器或貯液器至蒸發(fā)器之間的管道

     1、為了避免在液管中產(chǎn)生閃發(fā)氣體，應(yīng)將來自貯液器的供液管與壓縮機的吸氣管貼在一起，并應(yīng)用隔熱材料保溫。

     2、蒸發(fā)器位于冷凝器或貯液器下面時，如液管上不裝設(shè)電磁閥，則液體管道應(yīng)設(shè)有倒U形液封，其高度應(yīng)不小于2m。

     3、多臺不同高度的蒸發(fā)器位于冷凝器或貯液器上面時，為了避免可能形成的閃發(fā)氣體都進入最高的一個蒸發(fā)器。

     4、直接蒸發(fā)式空氣冷卻器的空氣流動方向應(yīng)使熱空氣與蒸發(fā)器出口排管接觸。

     5、用熱力膨脹閥供液的氟利昂冷卻排管，一般采用上進下出形式以保證回油。串聯(lián)排管要保持最后一組排管供液方式為上進下出。

     6、在壓力降允許的條件下，冷卻排管可以串接連接。用熱力膨脹閥供液的氟利昂冷卻排管 ，一般采用上進下出形式以保證回油。串聯(lián)排管 只要保持最后一組排管供液方式為上進下出，不要求每一組排管都采用上進下出的供液方式 。

  氟利昂制冷系統(tǒng)管道常用紫銅管或無縫鋼管，一般管徑在 20mm以下時用紫銅管，管徑較大時用無縫鋼管。氨制冷系統(tǒng)的管道一律采用無縫鋼管。

  在氟利昂制冷系統(tǒng)中，應(yīng)盡量減少連接管件以避免泄漏，制冷管道一般采用焊接連接。在管道與設(shè)備或閥件之間可用法蘭連接 ，但注意不得使用天然橡膠墊料 ，也不能涂礦物油，必要時可涂甘油。管徑在 20mm以下的紫銅管需拆卸部位采用帶螺紋和喇叭口的接頭絲扣連接 。    

  制冷劑管道直徑的選擇應(yīng)按其壓力損失相當于制冷劑飽和蒸發(fā)溫度的變化值確定，相應(yīng)的選用圖表可供使用。

  制冷劑飽和蒸發(fā)溫度的變化值，應(yīng)符合下列要求：   

     1、氟利昂吸氣管 ，不應(yīng)大于 1 ℃。

     2、氟利昂排氣管，宜采用 0.5 ℃ -1 ℃。